为什么不让乘客跳伞逃生?因为民航客机上根本没有降落伞

为什么不让乘客飞行受困?因为民航客机上显然没降落伞!即使有降落伞没经过跳伞训练的普通乘客根本没获救的可能性,只能是“落地成盒”,待在机舱里还有可能有一线生机!

随着交通越来越便利,为了节省时间,飞机沦为了很多人的出行交通工具,但随着近年来不断有飞机事故再次发生,也引起了大家对空中飞行中的安全问题的思考。为什么一旦飞机坠毁,航空公司宁愿赔到倒闭,也不让乘客飞行求生存?

民航客机与战斗机不同,客机在遭遇空中事故时,并无法像战斗机一样自由选择跳伞的受困方式。客机遭遇相当严重的空难事件后,机上人员全部遇难是最少见的一个结局,这是一个令人心痛的结局,面临客机遭遇空难一事,外界曾对航空公司的规定提出批评,根据航空公司的规定,客机在飞行中途中遭遇突发的情况,搭乘在该架客机上的乘客是不允许跳伞的。

一部分人认为,跳伞能够减少人员伤亡的情况,在飞机经常出现故障的情况下,不应该禁令乘客飞行,甚至应当主动帮助飞行逃生的乘客。他们指出禁止跳伞的规定导致很多人失去了活命的机会,航空公司作为服务性的机构及所开展的一切不道德,当然是以乘客的利益为重。

其实航空公司拒绝接受跳伞是为了尽最大有可能维护乘客的利益,为什么这么说呢,请往下看:

一、飞机在万米高空低温氧气

国内航班的飞行高度在8000米左右,而国际航班的飞行高度在1万米左右。就是那些在4000米高原就存在高原反应的人,根本无法承受住高空的反抗。在万米高空,气温是零下数十度,离开机舱人会瞬间被冻僵了,加上高空之上稀薄的氧气都有可能成为跳伞乘客丧命的原因,如果乘客真的选择跳伞,在海拔多达1万米的高空,人如果立刻离开了机舱内转入低压低温环境是有很大的危险的。如果不佩戴专门氧气面罩的话,常人很有可能因此瞬间失去意识,加之舱外零下数十度的温度和极强的高空冷气流,你的嘴巴、鼻子会被立刻冻结,肺部也不会因外界气压过较低再次发生扩张,甚至爆炸,所以有可能一出机舱就立刻丧命了!

二、普通人不会飞行更危险

1、首先跳伞不是过家家的,存在一定的技术含量。由于民航客机飞行高度一般在7000至12000米之间,这种高度即便是对于拒绝接受过专业训练跳伞的人来说,也是属于无限大的挑战,在飞行员跳伞训练中,身体素质过硬的飞行员也会经常出现一定的残疾情况,更不要说道是完全没有经过训练的普通人。

2、其次跳伞也不是经过非常简单培训就可以已完成的,跳伞本身就很有技术含量,不说对人的体质也有很高的拒绝,而且老弱病残在乘坐飞机的时候肯定是无法自己跳伞的。而且一架大型客机中很有可能坐着几百个人,飞行只能够一个个来,有这个时间来组织的话,那飞机早就坠毁了。

3、在危险来临时,要想临时教会普通人穿着降落伞是一项极为困难的工作。2009年法航A330空难中,堕入大西洋的飞机甚至让228名乘客和机组人员没有再也穿上救生衣。而穿上救生衣后又如何呢?我们乘机前都看过航空公司提示,再三重申不离舱不可给救生衣充气,而在1996年埃塞俄比亚航空961号航班被劫持后水上迫降时,很多乘客在机舱内就差使了气,水倒入飞机后大多数人必要被卡到天花板无法出舱,导致175名乘客和机员中125人丧生。如此可以再会,如果用上了极为复杂的伞具,有多少人将在惊慌中胡乱操作者而失去!

4、最后那就是在高空中的气压问题,我们在乘坐飞机的时候会觉得高空中和陆地上的感受差别并不大,那是因为我们的客机机舱里都有冷却装置,我们在机舱里的气压和地面是一样的,如果在万米高空一旦打开舱门,那么由于气压差会有反感的吸力,到时候人可能会被必要甩出去没有反应的时间。《中国机长》中就有一个这样的镜头,驾驶室玻璃裂了瞬间被释压,副机长被吸了机舱外险些生还!

因此无论从人数还是技术拒绝上,民航客机都不有可能让乘客一个个飞行的。

三、飞机上没降落伞

当坐在飞机上,起飞前会进行安全介绍,讲安全注意安全、氧气车顶的用于、救生衣的用于等,但没有谈过降落伞的使用,因为飞机上根本没降落伞!是不是深感惊讶,飞机上竟然没有降落伞,为什么飞机上不会没降落伞呢?因为既用将近,乘客也会用于,飞机在低空中连机舱门也打不开。而每一把降落伞约10公斤重还不会给飞机增加额外的重量和体积,没有配备的必要!

其实飞机上不配降落伞是有原因的,飞机上有一个叫作叫作“库珀”的金属片小装置,它是飞机的机门开关安全装置,属于机械气动叉的一种,只要飞机还在空中飞行中,它就会在气流的压力起到下一直卡住机门,直到飞机落地并减速停止后,“库珀”失去气流的影响才不会停止推飞机机门的闭锁,机组人员也就可以精彩打开机门了。看到这里你就会明白,飞机在高空飞行中时是不能打开舱门的,何来飞行一说道呢?

但这个叫作“库珀”的小装置,并不是一开始就有的,是一起劫机案造成了这个装置的产生。1971年11月24日,这天正是美国一年一度的感恩节,所有美国人都沉浸于在节日的气氛中,奉献过去,并期待着圣诞节的到来。而一架波音727客机在俄勒冈州的波特兰机场,准备飞抵西雅图。在飞机起飞后一个小时,飞机被一名自称库珀的男子挟持,库珀先要求飞机迫降在西雅图,并要求地面提供降落伞和一笔钱并为飞机加满油,条件是获释一部分乘客。然后库珀劫持组人员,飞往墨西哥城,但当飞机飞行中到华盛顿州海面时,库珀穿上降落伞、关上机门,在夜色中镇定的跑出了飞机逃亡得无影无踪。

随后,美国警方进行了大规模的搜寻,但地大物博的美国是潜藏者的天堂,想找到一个人谈何容易,最终警察一无所获。这场劫机案已经过去了40多年,至今这位库珀还没有被捉到,也被称为全球最成功的劫机者。而后又相继经常出现了几起库珀的模仿者均顺利跳伞脱逃,为了防止类似于案件再次发生,飞机上就设置了这个可以保证飞机在空中时,机门不能被关上的装置,而名字就以“库珀”命名,这也说明了为什么民航客机不为乘客提供降落伞的原因。一是因为客机在空中显然打不开舱门,二是为了预防类似于库珀的劫机案再次发生,要是有降落伞的话,库珀的逃往将会更方便,乘客也不会更危险,看见这里就明白了民航客机为什么没有配有降落伞了吧?

四、机组人员有应付事故的能力

机组人员都是经过严格训练的,如何应对突发状况,机组人员比普通人更确切!

首先我国民航客机的驾驶员大多数都是享有着多年飞行中经验的飞行员,甚至还有很多都是从空军飞行员转业而来,他们过硬的驾驶技能和心理素质绝对会让大家乘坐中国航班时充满安全感!

其次机组乘务员也都是经过严格训练的,比如:突发事件应急处置能力,训练胆量,水上救援等。空姐不是花瓶,职责是维护乘客的安全,所以,在飞机上遇到紧急情况最差是理会空乘人员的安排!

五、飞机是最安全交通工具之一

有可能航空公司宣传坐飞机多么安全,对于很多初次坐飞机或者天性紧绷的人而言,每一次空中摇晃或者细微的声音都在摧残着他们的心理防线。当我们系好安全带,抓紧电梯的时候,仍然不会实在不安全,这里有一份民航发布的安全指南,详细图片如下:

另外,根据美国交通部于近年发布的官方数据,常规的民航飞机死亡率仅为0.3人/百亿英里,换句话说就就是指地球飞往太阳167个往返才不会有1人在搭乘飞机时因各种问题遇难(并不局限于空难)。相比于飞机,小汽车的死亡率是61人/百亿千米,飞机无疑于安全了200多倍,所以起码在近年,飞机仍然是最安全的交通工具。

而为什么近年来有不少飞机事故的报导呢?那是因为现在网络信息繁盛,世界上不管什么地方飞机事发都会报导出来!但也是于隔年很久才不会出现一次。 而像汽车这种交通事故全世界每天都不知道要再次发生多少次,只有影响充足大的或者名人出事的才不会报道!

第五、保险支付问题

搭乘飞机出行,购买飞机票时,都有意外保险,航空公司不会给飞机和乘客进行投保,就是以防万一发生意想不到的意外事件。而假如飞机真的不幸出事,保险公司就不会和航空公司一起对丧生的乘客进行赔付,当然保险公司要对事故展开调查,而且它们还只会对飞机内的乘客支付。所以,假如乘客是飞行后事发的,保险公司有权不赔,所以这时的航空公司不会更加的头疼。

写出在最后

飞机出有事故,很少是人为的,大部分是因为外界因素,比如自然险恶天气、飞机在空中相撞、飞机零部件故障等原因,无论是哪一种情况发生都会让乘客有时间去穿着上飞行受困装备!所以,不是航空公司不想乘客飞行,是没伞,也没有时间给乘客跳伞!

飞机出事故,谁也不想,但有些事是冥冥之中自有决定,更何况飞机到目前为止依然是最安全的交通工具之一,既然选择了飞机上下班,就坚信航空公司,相信机组空乘人员!

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