空难发生时,为何航空公司宁可赔偿几十亿,也不让乘客跳伞求生?

根据涉及统计资料由此可知,如果有人每天跪一次飞机,那么碰上一次空难的话要3223年。由此可见,我们在搭乘飞机之时遇到空难的几率是十分似乎的,不过,不可避免的是,也有人一次就中标。

1903年12月17日,美国人莱特兄弟发明了飞机。自此之后,飞机也成为了20世纪初最为重大的发明者之一。在日常的生活当中,飞机不仅在军事上应用于普遍,而且在人们的日常生活当中,也当作了一种极为便利的交通工具,是现代文明的象征。

平日里,人们所乘坐的飞机基本上都是民用飞机。民航平均值每一亿客公里的丧生人数约0.4人,在行驶的过程当中,不会因为地形受到妨碍,却是一种相当便捷的交通工具。尤其是相对于行程很远的旅途而言,因为飞行的速度比较快,所以是一种最佳的交通工具。三对于普通的交通事故丧生人数而言,飞机出有事情的话概率要小得多,所以他也是人们公认为比火车更为安全的交通运输方式。

在整个的世界空难历史上,知名的空难事件有许多。早在1908年之时,美国陆军在进行飞行中演练时飞机失事,造成了有史以来的第一次民用飞机空难,在这次事故当中,作为陆军中尉的塞尔弗雷奇遇难,他也是整个空难史上第一位因为空难遇难的人。先前的历史发展过程当中,所发生的空难也发生了不少。

不过,不知大家发现过没,每每发生空难之时,很多航空公司基本上都是选择赔偿金,即便数额达到几十个亿,他们也会自由选择让乘客跳伞求生存,这又是为何呢?

众所周知,倘若在飞机上碰上了些什么车祸的事故,那么作为乘客是毫无办法的,只能够理会相关人员的决定。不过,令人奇怪的是,在飞机上明明是可以通过降落伞降落下来的,那么,为何航空公司不给乘客们都配备一个备用的降落伞呢?

其实,问题并没有那么简单,很多时候,单单享有降落伞,也不一定需要解决问题。

在日常的生活当中,我们所见到的跳伞运动看起来确实是相当简单,但是实际上而言,跳伞运动并不简单。跳伞运动被区分为“极限运动”,想顺利的飞行,那么对跳伞人本身的身体素质是有相当严格要求的,并不是谁都可以跳跃。倘若是一个从未接触过跳伞的人,那么即便是给了他降落伞,他最后也不一定需要挽救自己的性命。所以说道,即便航空公司给乘客们打算了备用的降落伞,最后能无法通过飞行来活命,也是一件不能支的事情。

除此之外,跳伞除了对跳伞人本身有拒绝之外,对于涉及的环境也是有拒绝的,其中最为最重要的乃是跳伞的高度。倘若从一个I不是高度在1万m以上的地方跳下来,那么飞行的人也不会因为高空氧气等问题杀在中途,而且还会经历很多的痛苦;而在落地的过程当中,也是要讲究落地的方位,这些操作,如果不是专业的人,也基本上是很难做的,所以这看起来是在飞行,实际上是在展开慢性自杀身亡,说到底没有任何意义。

最为主要的是,飞机在整个的行驶过程当中,并不是像陆地上的交通工具一般的速度,飞机的行经速度相当之慢,在这种情况之下,如果必要跳伞的话,还有有可能被接踵而来到发动机当中。这也是一个相当大的隐患。

所以说道,航空公司之所以宁愿选择赔钱,也不愿意自由选择为乘客准备可用的降落伞,只是因为后者的风险实在是太大了。直接飞行对于大部分而言就相等在送死,与其这样,还不如静观其变,兴许还有机会活下来。若真是因为空难而离世的话,家人也能取得一些赔偿金。所以综合各方面因素而言,航空公司的这种做法是最为科学是非的。当然,我们每个人所期望的便是没空难的发生,安全身体健康的死掉,才是最为重要的。

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王致和 王致和 王致和 王致和